当新西兰SailGP队在第二赛季加入联赛时，很难取得成绩。
队员之间存在矛盾，因为许多人既要参加全球花剑联赛，又要参加各自的奥运会活动。
SailGP F50双体船只在比赛周内可供航行，这给他们带来了额外的挑战，他们花了很长时间才找到了上船的路。
但在过去的几年里，新西兰队已经跻身于联盟的精英球队之列;第三赛季以亚军的身份结束，现在在第四季排名第二。
这是英国帆船gp车队的新车手贾尔斯·斯科特希望遵循的模式。
“这很难。现实是你做不到，因为世界各地的码头上并没有停放着f50。所有的船都在巡游。在悉尼，我们周五有一个练习日，然后在周六和周日直接进入真正的比赛，大多数项目都是如此，”斯科特说。
“从历史上看，你已经看到了一些球队进来，你必须为你的L盘服务一点。你肯定在几维鸟身上看到了……刚开始的几场比赛，他们遇到了一些困难，直到他们站稳脚跟。现在他们开火了。就我个人而言，我只是在尽我所能加快我的学习进度。
“最棒的是，虽然我是新手，但船上的其他人都不是新手。它们到处都是，正好可以引导我穿过。”
斯科特上个月在阿布扎比首次参加帆船大奖赛，取代本·安斯利爵士(Sir Ben Ainslie)成为英国参赛车队的车手。Ainslie辞去了团队的水上职位，专注于他在美洲杯帆船赛挑战者英力士Britannia的职责，以及他作为英国SailGP团队首席执行官的角色。
Scott也是英力士不列颠美洲杯车队的一员，在他的第一场比赛中，赛道的改变对赛车产生了巨大的影响，这让他陷入了一个更加陌生的局面。
在阿布扎比的第一天，联盟冒险离开了赛道的常规布局，并在比赛开始时增加了第二个到达标志。这基本上意味着车队在前两回合比赛中都是跟随领先者，然后才开始进行适当的比赛，但轻型空气意味着那时领奖台的位置几乎被锁定了。
额外的到达标志意味着比赛将在离看台更近的地方举行，但一些联盟的水手表达了他们对设置的失望，并在赛事的第二天改回了更熟悉的格式。
在悉尼，在欧洲和中东的一系列轻空气事件之后，联盟期待着一些好风的回归。
这将是对斯科特发展到什么程度的一个很好的考验，但也是几支车队的目标之一，因为他们可以开始追逐新西兰人和澳大利亚人——包括英国人，他们在进入赛事的梯子上排名第六，落后第二名的新西兰人9分，但只落后第三名2分。
“球队本赛季的主要目标仍然是进入前三名，并有机会进入决赛。这仍然是我们的目标，我希望这是可以实现的。我想警告的是，对于我们来说，提高技能的过程有多快，还有很多未知数。
“我认为上一场比赛的情况不同，也许我更适合说出我的感受，但从比赛的结果来看，这对我来说仍然很像(悉尼)的第一场比赛。我们只能忍一忍，看看结果如何，但可以肯定的是，从球队的角度来看，我们正在努力进入前三，并有机会赢得本赛季的冠军。”
克里斯托弗·里夫(Christopher Reive)于2017年加入《先驱报》体育团队，为他的报道带来了与他的体育观看习惯相同的多样性。
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希望本篇文章《悉尼帆船赛：贾尔斯·斯科特以新西兰帆船赛车队为例，研究英国新车手的适应能力》能对你有所帮助！
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